Алчевский троллейбус был, есть и будет
Несмотря на кризис, Алчевск остался в числе тех городов, где по-прежнему работает электротранспорт. И даже в условиях конкуренции, когда на линию выходят маршрутные такси, троллейбусы по-прежнему популярны. Они удобны в эксплуатации, экологически безопасны, не создают много шума, способны перевозить большое число пассажиров. К тому же троллейбусные маршруты охватывают буквально все районы города, и в любую погоду машины на линии.
В течение ряда лет КП «Алчевскпастранс» переживает далеко не лучшие времена, но, несмотря на финансовую нестабильность, держится, – рассказывает его директор Александр Третьяков. – Дефицит государственных субвенций (а он уже исчисляется цифрами со многими нулями) за перевозку льготных категорий пассажиров приходится «закрывать» собственными средствами. Экономим на всем: вода, электроэнергия, отопление, ремонты техники и зданий.
Самостоятельно, силами работников предприятия удалось привести в порядок отопительную систему, максимально благоустроить все хозяйство. И теперь в коллективе не существует фразы «Не мое дело…». Если хотим выжить, все должно быть свое, родное.
Троллейбусный парк имеет большую степень износа, современных машин, к сожалению, в нем немного, 3 года состав вообще не обновлялся. Сегодня на линию выходит 34 троллейбуса. И находятся они в рабочем состоянии только благодаря золотым рукам работников КП «Алчевскпастранс», которые продлевают жизнь машин. Купить новую технику (стоимость одного троллейбуса около 1,5 млн. грн.) предприятию не по карману. Но Александр Третьяков настроен оптимистично: как только государство начнет перечислять субвенции, в парке появятся современные машины. И местная власть, и руководство градообразующих предприятий не откажутся от финансовых вливаний в «Алчевскпастранс» для приобретения машин, но это будет возможно, как только ситуация стабилизируется.
Следует признать, что, не будь помощи и поддержки со стороны городской власти, вряд ли удалось бы выжить в тяжелейших условиях дефицита средств. В 2009-м, когда возникли проблемы с выплатой зарплаты и стоял вопрос об остановке троллейбусов, были приняты меры по стабилизации обстановки, из городской казны предприятию выделили значительные средства.
Одной из самых острых проблем остается дефицит кадров, в основном, водителей. В коллективе сегодня трудится 263 человека, из них 72 – водители. Сейчас руководство предприятия решает вопрос о получении лицензии для открытия на его базе курсов для водителей. Но это требует времени. А пока, если водитель заболел — заменить его некем.
В «Алчевскпастрансе» не сидят, сложа руки в ожидании манны с небес. Здесь идет постоянная работа по изучению пассажиропотока, создаются удобные для перевозки пассажиров условия. На всех остановках, а их в городе 99, размещены новые таблички с расписанием движения троллейбусов. И они следуют по своим маршрутам, придерживаясь его.
Помимо ремонтов техники ведутся и другие работы, например, замена контактного провода. Это обходится недешево и из-за отсутствия необходимого количества средств заменено всего лишь 2 километра, но руководство заверяет: появятся деньги, оживится и этот процесс. Заменять нужно ни много ни мало – 302 километра – расстояние от Алчевска до Харькова.
Уже в конце нашей беседы Александр Иванович попросил обратиться со страниц «Огней» к горожанам с призывом, как в старые добрые времена: «Пользуйтесь услугами алчевского электротранспорта!».
Валентина Логвиненко.
Логвиненко В. Алчевский троллейбус был, есть и будет / Валентина Логвиненко // Огни. – 2011. – № 13. – 30 марта. – С. 6.